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La notizia tanto attesa è il Rally d’Italia che cambia: addio alla terra sarda, benvenuta – dopo un lunghissimo travaglio – Roma: il Rally d’Italia si sposta nella Capitale dall’8 all’11 luglio 2027. L’evento farà il salto dal Campionato Europeo al palcoscenico del Mondiale, trasformando la tappa italiana dell’iridato in una sfida su asfalto.

Gloria, dramma, vittoria, disperazione, agonia. C’era tutto il rallysmo, tutto il motorsport, tutto lo sport – nell’ultimo Rally Italia Sardegna che abbiamo vissuto. Elfyn Evans e Scott Martin vincono il Campionato del Mondo di Rally in una giornata che passerà alla storia. L’ultima danza delle vetture Rally1 non poteva chiedere un epilogo più epico.

Sarà l’ultimo anno in cui la Sardegna sarà valida per il VRC? Questo ancora non lo sappiamo, ma sarà l’ultima gara del Mondiale 2026, quella dove Evans, Solberg e Paiari si giocheranno il titolo mondiale. Sarà anche l’ultima gara dove vedremo le Rally 1 per come le abbiamo conosciute.

La nostra intervista completa a Malcolm Wilson in esclusiva. Ad oggi, Ford non ha interesse nel rally “tradizionale”. In futuro non si sa, ma oggi per noi il WRC è difficile: dipendiamo da sponsor e dai piloti che devono investire. E se lo faremo, dovrà essere la miglior macchina possibile. È l’unico modo per sopravvivere.

C’è l’influencer che sale il passo all’alba quando non c’è nessuno, quello che spiega come tenere il volante da veri piloti (sigh!), quello che ti dice che la RS3 va più forte di un’auto da rally, quello che c’ha la macchina *praticamente* da rally, et cetera. Il messaggio non è mai esplicito, ma è chiaro: guardate come è bella la mia macchina, quanti soldi c’ho da spenderci sopra, ma soprattutto guardate come si guida (sono un eroe! Guarda, follower, come McRae!).

Questo senso di viaggio, unito alla purezza che restituisce vedere un’auto sfrecciare su una strada sterrata, di traverso, tra i boschi sospesi tra Galles e Scozia, tra fango e ghiaccio, mentre il tempo sembra dilatarsi e gli echi dei motori arrivano e scompaiono…

Le primissime impressioni, al volante di AC Rally, è di un’esperienza coinvolgente, goduriosa, immersiva. Sembra di essere lì, in PS, su una Stratos, una 131 con il cambio ad H e il posteriore che scivola, o una i20 Rally2, precisa e velocissima. L’impronta simulativa è evidente fin dai primi minuti, e si discosta nettamente dall’approccio

L’episodio del Salone Auto Torino conferma – con certezza matematica – una tendenza a cui da tempo stiamo assistendo, con troppa inerzia e sudditanza: la criminalizzazione dei motori, del motorsport in particolare, da parte della stampa generalista nazionale, con un occhio di riguardo per i rally.

Nessuno spoiler, ma il messaggio che compare tra la fine di Race for Glory e i titoli di coda è fondamentale: “[…]le vicende narrate nel film sono ispirate a eventi realmente accaduti.

Un proverbio francese ci aiuta a mettere in parola un sentimento che prende forma man mano che andiamo a vedere e approfondiamo l’ambiente rallystico italiano.